自主SUV搅局者 试驾长安CS75 1.8T

在这个人人都爱SUV的时代下，长安CS75顺势而生，作为长安旗下的第一台中型SUV，其重要性不必多言。长安在众多自主品牌中，涉足SUV市场的时间并不算早，可谓错失了不少先机，目前旗下也仅有两款SUV投入市场。尽管在一线城市的曝光率并不高，但所幸目前整体的销量仍算令人满意。本次试驾的长安CS75为1.8T尊贵型，虽然CS75早在今年北京车展就已经正式上市，但此前只有2.0L手动档车型投入市场，消费者选择空间有限。而此次1.8T自动档车型的亮相确实给了我们不小的惊喜。

由于采用了1.8T涡轮增压发动机，动力输出比2.0L自然吸气发动机有了不少提升。值得一提的是它的动力输出表现，在一般情况下，这台涡轮增压发动机配合6速手自一体变速箱工作起来十分顺畅。油门踏板的“轻重”调教的适中，即便是第一次接触它也能轻松把控。

CS75 1.8T在急加速时还是有一定的推背感，但碍于自身中型SUV的体形以及接近1.7吨的车重，这种感觉当然不会如小车那样来的强烈，只能算得上是能令人满意，并且这是伴随着比较强烈的发动机轰鸣声而来。这台6速手自一体变速箱的换挡逻辑还是比较理想的，高速行驶时发动机转速控制得比较低，不过在行驶中深踩油门需要急加速时，变速箱的反应还是略有迟缓，在稍稍“思考”了一下之后，才会迅速降挡。

CS75全系采用了电动助力转向，低速十分轻盈，高速时回馈力又适当有所增加，转向的精度与车头指向性都做得不错，但转向时的路感反馈扔略嫌模糊。

CS75的底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂结构，虽然长安官方并没有公布CS75的最小离地间隙，但我们可以看到它的实际离地间隙并不小，可是排气的消音器却像是“加挂”在底盘下，这对通过性还是有一定影响的。

底盘扎实，整体性很强，行驶时不会有松散“发飘”的感觉。整体调教令人满意，在保持舒适性表现的的同时，又能兼顾良好的车身支撑力。但有点令人不解的是，CS75的前后悬调教差异还是蛮大的，前悬偏软后悬较硬，尽管是后悬挂采用了多连杆结构，但过减速带时后排还是能感受到明显的跳动，对乘坐舒适性有一定的影响。

对于绝大多数汽车消费者来说，自动档车型才是首选，此次长安CS75 1.8T携6速手自一体变速箱的到来无疑会给国内SUV消费市场带来不小的冲击，目前长安最大的问题还是产能方面，如果产能和质量不能同时把控的话，这台车子终究还是停留在“试驾报告”里。